Военные самолеты доверили заправлять "Газпромнефти"

Минобороны продолжает избавляться от небоевых функций. Вслед за питанием и банно-прачечными услугами, на аутсорсинг вывели заправку боевых самолетов "в крыло".

Гражданские топливо-заправочные комплексы с начала года работают на 11 военных аэродромах - Чкаловский, Левашово, Воронеж, Тверь, Крымск, Энгельс, Шагол, Толмачево, Украинка, Домна, Хурба. Причем, часть из этих аэродромов - совместного базирования, а часть - стратегические авиабазы, на которых базируются бомбрдировщики Ту-95 и Ту-160 с ядерными ракетами.

В Минобороны "Известиям" пояснили, что на случай боевых действий гражданские специалисты-заправщики подлежат мобилизации.

- Это прописано у них в контракте. Но сейчас таких боев, при которых аэродромы и авиабазы могут оказаться под обстрелом противника, не ведется, - рассказал "Известиям" представитель военного ведомстве.

Воевать заправщикам, скорее всего, не придется.

- В случае войны никто выкапывать и перевозить заправочное оборудование не будет. Есть мобильные заправочные комплексы на базе вертолетов Ми-26, воздушные танкеры Ил-76 и масса других технических приспособлений, которые позволяют развернуть аэродором на любой автодороге в любой точке страны, - отметил представитель Минобороны.

Сейчас по решению правительства заправкой боевых самолетов занимается ЗАО "Газпромнефть-Аэро", которое обслуживает 11 авиабаз. Почему власти выбрали именно эту компании, ни в Минобороны, ни в Газромнефти не говорят.

Другие участники рынка заправочных услуг считают, что это связано с личной дружбой заместителя гендиректора по специальным проектам ЗАО "Газпромнефть-Аэро" Виктора Каука и замминистра обороны Дмитрия Булгакова, который курирует поставки горюче-смазочных материалов.

- До военной реформы Булгаков был начальником службы тыла вооруженных сил России, а Каук - начальником Центрального управления ракетного топлива и горючего Минобороны. К тому же, они вместе учились, - пояснил свою теорию представитель одной из топливных компаний, пожелавший сохранить анонимность.

Получить комментарии ни у Булгакова, ни у Каука на момент выхода публикации не удалось, однако информация о том, что с 2007 по 2010 Каук Виктор Васильевич работал на названной источником должности есть на официальном сайте ЗАО "Газпромнефть-Аэро".

Президент института стратегических оценок и анализа Александр Коновалов считает, что переход на аутсорсинг - неизбежный процесс, который в целом избавит армию от коррупции и расхищения имущества.

- В коммерческой фирме, как правило, всем заведует хозяин, который смотрит, чтобы "продукты" клали "в котел". Поэтому воровать должны при такой системе меньше. Хотя, конечно, у нас народ изобретательный - коммерческая фирма может договориться с командованием части и работу вместо наемных рабочих будут выполнять солдаты-срочники, - отметил Коновалов.

Кроме небоевых функций, вроде уборки территории и организации питания солдат, на аутсорсинг выводят и чисто вовенные функции, напомнил Коновалов. Например, охрану "Зеленой зоны" в Багдаде обеспечивает частная охранная фирма, российских специалистов-нефтяников, работающих в Ираке, также охраняют ЧОПы из бывших военных.

- По всему миру армейский аутсерсинг развивается, и нас, по всей видимости, тоже не минует, - считает эксперт.

В Минобороны объясняют такое решение необходимостью модернизировать топливно-заправочные комплексы авиабаз, которые строились еще в советское время, и нежеланием отвлекать для этого собственные силы.

- Гораздо проще отдать эту проблему сторонней организации, которая сама будет менять оборудование ТЗК и сама заправлять самолеты. Не надо тратить силы и средства на организацию хранения топлива, его доставку и заправку самолетов. Все идет "под ключ", - отметил представитель Минобороны.