Созданные в рамках советской лунной программы, закрытой в 70-е годы прошлого века, ракетные двигатели НК-33 планируется использовать для космических запусков на американских ракетах-носителях Taurus-2, сообщил действительный академический советник Академии инженерных наук России Юрий Зайцев.

Созданные в рамках советской лунной программы, закрытой в 70-е годы прошлого века, ракетные двигатели НК-33 планируется использовать для космических запусков на американских ракетах-носителях Taurus-2, сообщил действительный академический советник Академии инженерных наук России Юрий Зайцев.

"НК-33 и его модернизация НК-43 были созданы еще в начале семидесятых годов прошлого века в самарском КБ под руководством генерального конструктора Николая Кузнецова для сверхмощной ракеты Н-1. Она должна была доставить советских космонавтов на Луну. Сегодня НК-33 планируется использовать на американской ракете-носителе Taurus-2", - сказал Зайцев.

Он отметил, что НК-33 - это уже второй российский двигатель, который будет использоваться в американской ракете-носителе, информирует "Интерфакс". В 1990-х годах он участвовал в тендере на двигатели для американской ракеты-носителя "Атлас-5". Тогда победил российский двигатель РД-180 разработки НПО "Энергомаш", несколько десятков которых уже поставлено в США.

"После закрытия лунной программы почти полторы сотни движков НК-33, опережавших лучшие на то время достижения ракетной конструкторской мысли, прошедшие полный цикл государственных сертификационных испытаний и продемонстрировавших абсолютную надежность в работе, было приказано уничтожить. Однако Кузнецов не выполнил указание и несколько десятилетий они хранились в заброшенном складе, подальше от глаз проверяющих, - сказал эксперт.

При этом, по его словам, двигатели сохранили полную работоспособность, что подтвердили их испытания, проведенные без переборки после хранения в течение 23-х и 26-ти лет в складских условиях. "И у НК-33, и НК-43, несмотря на солидный возраст, очень большие перспективы. Они могут использоваться в ракетах любых классов от легких до тяжелых. Нужно лишь варьировать количество двигателей в связке. Работают они на экологически чистом топливе - керосине и кислороде. Продукты их сгорания не оставляют вредных примесей в атмосфере", - сказал Зайцев.