Как и предполагали "Известия", транспортный налог могут отменить. Уже через семь месяцев - с начала 2011 года. На смену ему должен прийти акциз на топливо, который будет аккумулироваться в специальном дорожном фонде. Об этом заявил вице-премьер Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи

Автовладельцев освободят от ежегодной уплаты налога на "кубики": теперь отдавать деньги на ремонт дорог будем заправщикам (фото: photoxpress)

Как и предполагали "Известия", транспортный налог могут отменить. Уже через семь месяцев - с начала 2011 года. На смену ему должен прийти акциз на топливо, который будет аккумулироваться в специальном дорожном фонде. Об этом заявил вице-премьер Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи.

Смысл предлагаемых изменений прост - платить будет тот, кто ездит. Если же автомобиль стоит на приколе и асфальт, если так можно выразиться, не портит, то платить не придется вообще. Есть и еще один большой плюс для рядовых автовладельцев - отпадет необходимость ежегодно оплачивать приходящий по почте квиток с налогом. Выиграет и страна в целом, потому что с созданием дорожного фонда собранные деньги пойдут именно на строительство и ремонт дорог, а не на латание каких-то других дыр в бюджете. Идея хорошая, если удастся прекратить воровство при сооружении и ремонте дорог, говорят эксперты.

- Теперь объемы расходов на содержание автомобиля будут определяться в первую очередь количеством потребляемого топлива, - заявил Сергей Иванов. - Полагаю, эта новость порадует многих автолюбителей, которые по тем или иным причинам редко эксплуатируют свои транспортные средства. Они будут платить гораздо меньше.

Цена вопроса - 62 млрд рублей, которые бюджет получил от сбора транспортного налога в 2009 году. Сумма огромная, вполне достаточная для приведения всех существующих российских дорог в прекрасное состояние, говорят эксперты.

- Конечно, если удастся победить коррупцию в отрасли, - уточняет руководитель московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. - Но если и дальше километр строительства дороги будет у нас стоить больше всех в мире, то никаких денег не хватит.

Теперь, чтобы собрать "выпадающие" 62 миллиарда, правительство намерено поднять размер акцизов на топливо. Платить их будут производители - то есть нефтеперерабатывающие заводы. И надбавка будет сразу включаться в отпускную цену на бензин или солярку. Насколько в результате может подорожать бензин на заправках? Сергей Иванов не назвал возможный размер "дополнения" к акцизу. Но еще полгода назад депутаты Госдумы предложили законопроект, где этот налог предлагалось установить в размере 3-6% от стоимости бензина. Сейчас в среднем по стране литр 92-го стоит 22 рубля, значит, он может прибавить в цене от 66 копеек до 1,1 рубля. И тогда его цена с начала 2011 года составит от 22,66 до 23,1 рубля. На самом деле все не так страшно, говорят эксперты.

- Получается простая зависимость между накрученными на машине километрами и налоговой нагрузкой. Сейчас же очень много жалоб поступает от малообеспеченных людей вроде ветеранов, инвалидов и многодетных родителей, которые могут мало машиной пользоваться, но от транспортного налога их все равно никто не освобождает, - говорит вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. - Гораздо важнее задаться вопросом: куда именно пойдет акциз на топливо? В обмен часто ездящие автомобилисты могут ожидать от государства хорошие и бесплатные дороги.

Над качеством дорог в правительстве уже работают. Собранные средства со следующего года не будут "растворяться" в общих доходах бюджета, а начнут поступать в специальный дорожный фонд, откуда и будут финансироваться все "дорожные" расходы, уточнила министр экономического развития России Эльвира Набиуллина. Напомним, что распределение средств как раз по таким целевым программам проводится в рамках бюджетной реформы. К тому же многие помнят, что в стране несколько лет назад уже существовал отдельный Дорожный фонд. Но наполнялся он вовсе не целевыми поступлениями, а расходовался часто вообще на цели, к дорожному строительству и автомобилям отношения не имеющие.

Теперь будет по-другому. Во-первых, кроме топливных акцизов в дорожный фонд пойдет и плата за проезд по автодорогам транспортных средств общей массой свыше 12 тонн. Во-вторых, попавшие в фонд средства с наступлением нового бюджетного года никуда не исчезнут, а так в фонде и останутся - и будут израсходованы именно "на дороги".

- Идеология такая - доходы этого дорожного фонда должны быть все-таки связаны с количеством автомобилей, с транспортом, чтобы в том числе нашим налогоплательщикам было понятно, что деньги, которые они тратят, покупая автомобили, идут именно на строительство и улучшение дорог, - подчеркнула Эльвира Набиуллина.

Впрочем, осталось немало вопросов по поводу нового дорожного фонда. Пока непонятно, как будут распределять собранные средства между регионами. Не исключено, что им разрешат формировать собственные фонды. Ни слова еще не было сказано и о том, освободят ли от транспортного налога юридических лиц. Скорее всего для них налог тоже отменят, ведь бензином пользуются все. Еще один вопрос - будут ли брать новый топливный акциз с природного газа, идущего на заправку автотранспорта. Ведь "газомобилей" в стране немало. На все эти вопросы чиновники ответят в ближайшее время.

- "Бензиновый" налог должен быть целевым и оставаться в регионе, где живет покупатель топлива, - уверен Сергей Канаев.

Например, в Москве городские власти несколько дней назад предложили ввести надбавку к стоимости автомобильных шин. Логика такая же, как и в случае с топливным акцизом: покрышки стираются при езде, значит, их чаще меняют те, кто больше ездит.

- Каждый, кто приобретает автомобильные шины, должен вносить свою определенную лепту. Например, в стоимость шин должна входить стоимость ремонта дорог, - заявил первый заместитель мэра столицы Петр Бирюков.

Хотя все же очень хотелось бы, чтобы новый акциз остался единственным, а не оброс разорительными для автомобилистов "местечковыми" двойниками.