В прошлые четверг и пятницу мэрия Москвы и Московская железная дорога (МЖД) то назначали, то отменяли (в сумме четыре раза) пресс-конференции о тарифах на проезд в электричках. Чиновники и транспортники обещали рассказать, почему билеты внезапно подорожали в 2-3 раза. Но вместо пресс-конференций их организаторы собрались за закрытыми дверями, чтобы решить, что делать с тарифами и что говорить пассажирам. По нашим данным, тарифы могут быть пересмотрены

(фото: Александр Корольков)

В прошлые четверг и пятницу мэрия Москвы и Московская железная дорога (МЖД) то назначали, то отменяли (в сумме четыре раза) пресс-конференции о тарифах на проезд в электричках. Чиновники и транспортники обещали рассказать, почему билеты внезапно подорожали в 2-3 раза. Но вместо пресс-конференций их организаторы собрались за закрытыми дверями, чтобы решить, что делать с тарифами и что говорить пассажирам. По нашим данным, тарифы могут быть пересмотрены.

Тарифы выросли в январе согласно постановлениям правительств Москвы и Московской области. Именно они, а не Федеральная служба по тарифам регулируют цены на общественный транспорт. Вот они и постановили, что теперь цена билета складывается из подмосковного тарифа (16,5 руб. за одну зону) и тарифа, действующего в другом субъекте федерации (в Москве - 26 рублей без разделения на зоны). Таким образом, например, за проезд трех станций от подмосковных Люберец до московского Выхино по старой схеме нужно было бы заплатить 16,5 рубля. А по новым постановлениям - 42,5:16,5 рубля за одну зону Подмосковья плюс 26 рублей по Москве. Месячный абонемент, например, из Мытищ до станции Лосиноостровская и обратно подорожал с 350 до 1865 рублей.

Ни чиновники, ни транспортники о таком радикальном повышении цен не предупредили.

- Но с нашей стороны все сделано правильно: подорожание составило всего 18%.- говорит Александр Гращенков, пресс-секретарь Минтранса Московской области.

Формально - да, тарифы подняты с 14 до 16,5 руб. в области и с 22 до 26 руб. в Москве. Резкий рост произошел за счет изменения принципа тарификации. Раньше билет рассчитывался по одному тарифу, подмосковному.

Заметим, в 2009 году на пригородных перевозках МЖД потеряла 4,8 млрд рублей. До последнего времени убытки от электричек РЖД компенсировала за счет прибыли от грузовых перевозок. Но в 2011 году в рамках реформы все грузовые вагоны переходят коммерческим перевозчикам, а РЖД останется их оператором. Дотировать электрички ведомство больше не собирается. Пока что оно финансирует их на 50%, остальные 50% дает субъект федерации. Таким образом, в повышении тарифа заинтересованы и железнодорожники, и чиновники.

- Заказчиком пригородных перевозок являются субъекты федерации, - говорит Владимир Молдавер, начальник МЖД. - Сколько нам скажут электричек подать, столько и подадим. И финансировать их должны субъекты, чтобы понимать, если тариф низкий, то как это скажется на бюджете, а если высокий, то на пассажире.

В понедельник источники в РЖД и в мэрии сообщили "Известиям", что механизм тарификации все-таки будет пересмотрен. Когда и насколько снизят цены, станет известно после внесения изменений в постановления правительств и передачи их в МЖД на исполнение.