28 января в Комсомольске-на-Амуре должно состояться знаковое для всей российской авиации событие - впервые в небо поднимется истребитель пятого поколения. Он должен не только стать ответом американскому аналогу F-22 "Raptor", но и доказать, что Россия - один из лидеров мирового авиастроения

28 января в Комсомольске-на-Амуре должно состояться знаковое для всей российской авиации событие - впервые в небо поднимется истребитель пятого поколения. Он должен не только стать ответом американскому аналогу F-22 "Raptor", но и доказать, что Россия - один из лидеров мирового авиастроения.

Эту машину еще называют перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА). О ней говорят не первый год, а компания "Сухой", где создается машина, не первый год хранит по этому поводу молчание, лишь изредка подогревая интерес туманными замечаниями. Внешний облик истребителя держится в строжайшем секрете, что только добавляет интриги сегодняшнему полету.

Самыми откровенными оказались индийцы (Дели участвует в программе разработки машины). Например, индийские военные рассказали, что фюзеляж 35-тонного истребителя пятого поколения будет состоять на 25% из титана и на 20% из композитных материалов. В итоге должен получиться "удивительный самолет". Эффективная площадь отражающей поверхности его будет равна всего 0,5 кв.м (по сравнению с 20 кв.м у Су-30МКИ). Это означает, что если Су-30МКИ на радаре виден как металлический объект размером 5 на 4 метра, то отражение на экране радара у нового истребителя будет в 40 раз меньше. Для взлета и посадки машине будет достаточно всего 300-400 метров пробежки.

Есть и более известные элементы новой машины. Так, концерн "Авионика" демонстрирует прообраз цифровой кабины истребителя. Он сейчас "летает" в составе нового российского истребителя Су-35. На Су-35 отрабатывают и новый двигатель 117С с управляемым вектором тяги фирмы "Сатурн", дающий машине возможность сверхманевренности на всех режимах - как на скорости, так и при полном ее отсутствии.

- Это бесспорно самый амбициозный проект последнего времени в нашей авиации, - заявил "Известиям" глава Центра АСТ Руслан Пухов.

Программа разработки ПАК ФА, по его мнению, позволила сохранить на нужном уровне нашу школу военного самолетостроения. В настоящее время Россия контролирует до половины мирового рынка тяжелых истребителей (без учета внутренних американских закупок). Других таких сегментов, где российские компании были бы в числе мировых лидеров и занимали бы десятки процентов глобального рынка, очень немного, уверен эксперт.