Назло спаду мирового автопрома АвтоВАЗ в этом году выпустит на 51% больше автомобилей, чем в прошлом. О таких планах объявил в среду тольяттинский гигант. Если прогноз сбудется, предприятие выйдет на точку безубыточности. Если нет, топ-менеджменту предприятия придется развести руками и попросить у государства новых миллиардов на выполнение плана

В Тольятти надеются лишь на то, что потребительский спрос резко вырастет (фото: Владимир Гердо)

Назло спаду мирового автопрома АвтоВАЗ в этом году выпустит на 51% больше автомобилей, чем в прошлом. О таких планах объявил в среду тольяттинский гигант. Если прогноз сбудется, предприятие выйдет на точку безубыточности. Если нет, топ-менеджменту предприятия придется развести руками и попросить у государства новых миллиардов на выполнение плана.

Громкие заявления АвтоВАЗа звучат на фоне плачевных итогов ушедшего года - самого провального за всю историю тольяттинского предприятия. По сравнению с 2008-м продажи новых автомашин рухнули в два раза, а производство - в три. Над автогигантом дамокловым мечом нависла тень банкротства, а иностранный совладелец компании - французская Renault - не спешит пока вытаскивать завод из кризиса. Сама в убытках. Единственное утешение, что в прошлом году АвтоВАЗу удалось немножко увеличить свою рыночную долю - с 22 до 24%. А пять вазовских автомобилей вошли в десятку самых продаваемых у нас моделей.

В сообщении компании говорится, что в наступившем году АвтоВАЗ намерен выпустить 446 тыс. автомобилей, из которых 40 тыс. - на экспорт (в 2009 году было выпущено 300 тыс. машин). Также предприятие намерено изготовить 51 тыс. сборочных комплектов для поставки на другие заводы. Все это должно позволить предприятию хотя бы частично рассчитаться с банками-кредиторами, долг перед которыми составляет десятки миллиардов рублей. И показать правительству и иностранным партнерам, что АвтоВАЗ, несмотря ни на что, держится на плаву.

Конечно, реальная ситуация на рынке может оказаться не столь оптимистичной. Но, похоже, главное для АвтоВАЗа сейчас - показать, что завод хотя бы теоретически может выйти если не в плюс, то на точку безубыточности - а она как раз и наступает при выполнении назначенного плана.

Теоретически помочь в этом должна программа утилизации развалюх, стартующая 8 марта. Напомним, что каждый желающий владелец четырехколесной рухляди сможет обменять ее на ваучер стоимостью 50 тыс. рублей, который потом будет засчитан при покупке новой отечественной машины. Немаловажно и то, что в новый год производитель вошел без значительных складских запасов, наличие которых неминуемо сказалось бы на динамике отгрузки "свежих" авто.

АвтоВАЗ не одинок в своем оптимизме - с надеждой смотрит в будущее и Горьковский автозавод. В этом году он собирается освоить производство "Газелей" с улучшенными характеристиками. Так, председатель правления "Группы ГАЗ" Сергей Занозин уже пообещал потребителям, что они "не будут ржаветь и ломаться". В этом году, по предварительным оценкам, с конвейера нижегородского производителя сойдет до 70 тыс. машин, из них 20 тыс. - новые "Газели" (прошлогодний показатель составил 40 тыс. автомобилей).

А вот автосборочное предприятие "Соллерс", открытое в последних числах 2009 года во Владивостоке, наполеоновских планов пока не строит. Завод, на котором будут выпускаться внедорожники SsangYong, коммерческие грузовики ISUZU и спецавтомобили FIAT Ducato, стабильно начнет работать через год, пообещал вечера журналистам председатель Законодательного собрания Приморья Виктор Горчаков, сославшись на разговор с директором компании Вадимом Швецовым. А на первом этапе мощность предприятия составит 15 тыс. автомобилей в год.

Реальны ли планы тольяттинцев?

Сергей Целиков, директор агентства "Автостат":

В прошлом году АвтоВАЗом было выпущено автомобилей существенно меньше, чем раньше: 2008 год - 800 тыс. машин, 2009-й - 300 тыс. Поэтому заявленные 446 тыс. на этом фоне вполне выглядят реалистичными. Если к тому же вазовцы начнут агрессивную маркетинговую политику, то вырастет спрос. Кроме того, в прошлом году продажи машин были тысяч на 70 выше, чем производство, то есть продавались со склада машины, выпущенные в 2008 году. Но сейчас нет нагрузки в виде больших товарных запасов.

Олег Дацкив, директор по развитию бизнеса Auto-Dealer.Ru:

Планы, озвученные АвтоВАЗом, - это безумие. Если смотреть на реальную рыночную ситуацию, этот год должен быть не лучше, чем 2009-й. Оптимистичная оценка - плюс 15-20%, но не 50%. Конечно, АвтоВАЗ много недобрал в этом году потому, что менеджмент был плохой. Плюс дилерскую сеть потеряли. Потеря "Элекс-полюса" и "Инком-авто" в Москве - это серьезно. Где-то они нерыночными были в плане цен, где-то они излишне понадеялись на программу льготного кредитования. Но все эти ошибки АвтоВАЗ собирается допустить и в этом году.

ИНТЕРНЕТ-ОПРОС "ИЗВЕСТИЙ" и KM.RU

АвтоВАЗ планирует резко увеличить производство автомобилей в 2010 году. Зачем?

66%: Эти планы - пусты слова, жизнь их скорректирует
17%: АвтоВАЗ осваивает госпомощь
15%: 8 марта начнет действовать программа "деньги за автохлам" - будет на что купить Жигули
2%: Кризис кончился, и россияне снова хотят покупать автомобили

В опросе приняли участие 3573 человека

Результаты других опросов смотрите на сайте "Известия.ру" и на сайте KM.RU