Россияне продолжают гадать, а специалисты - комментировать причины того, почему фактически не летает наша надежда и опора - ракета "Булава". А мы, вникая в постигшие ее неудачи, приходим к выводу: в "Булаве", как в энциклопедии русской жизни, отразились все невзгоды и перипетии, лихорадившие страну с конца 1990-х

Россияне продолжают гадать, а специалисты - комментировать причины того, почему фактически не летает наша надежда и опора - ракета "Булава". А мы, вникая в постигшие ее неудачи, приходим к выводу: в "Булаве", как в энциклопедии русской жизни, отразились все невзгоды и перипетии, лихорадившие страну с конца 1990-х.

Почтенный институт, возглавляемый конструктором Юрием Соломоновым, был вынужден искать деньги. И они нашлись - у московских властей. Только получить их можно было под конкретные проекты. А именно: под столичный монорельс, чудо-улей, крытую ледовую трассу... Вроде бы штуки важные и полезные. Однако явно требующие времени и сил от своих создателей. Это же не цех алюминиевых кастрюль, которые при советской власти клепали за стеной от цеха, где с конвейера по графику сходили танки. Перечисленные изобретения - не сковородки, да и придумывали их не младшие помощники младших конструкторов Московского института теплотехники. Изобретал их не брат генерального конструктора, а заодно и гендиректора института. Хотя он тоже талантливый конструктор. И не сын Юрия Соломонова, который возглавил ООО "Московские монорельсовые дороги". Многие изобретения сделаны лично Юрием Соломоновым - правда, в знатном соавторстве. С Юрием Михайловичем Лужковым.

Ясно, что если б "Булава" летала - и улей сочли бы милым чудачеством... Так ведь летает плохо. И как ни горек этот мед, но есть нам его полной ложкой: в истории с ульем и "Булавой" - весь путь нашей науки и промышленности за последние десятилетия.