Завсегдатаи московского метро жалуются: лето, кризис, а в вагонах по-прежнему теснота. Наверное, подземные перевозчики решили сэкономить на удобстве пассажиров и сократили количество поездов. Руководство метрополитена уверяет: в данный момент завершается переход на летний график, который обычно вводится с мая по сентябрь. Нынешнее лето, говорят они, в этом смысле ничем не отличается от предыдущих

Завсегдатаи московского метро жалуются: лето, кризис, а в вагонах по-прежнему теснота. Наверное, подземные перевозчики решили сэкономить на удобстве пассажиров и сократили количество поездов. Руководство метрополитена уверяет: в данный момент завершается переход на летний график, который обычно вводится с мая по сентябрь. Нынешнее лето, говорят они, в этом смысле ничем не отличается от предыдущих.

Минимальный интервал, технологически допустимый для метро, - 90 секунд. Среднестатистический никто не считал, но если "на глазок", то это примерно 2-2,5 минуты. На летний период интервал между поездами в среднем увеличен на 15 секунд. Например, одной из первых "под сокращение" попала Таганско-Краснопресненская линия. В непиковое время поезда стали приходить на ее станции не через каждые 2 минуты 10 секунд, а через 2 минуты 30 секунд.

- Непиковое время, - пояснили "Известиям" в пресс-службе метрополитена, - это три промежутка: с открытия метро до 7.00, с 11.00 до 17.00 и с 21.00 до закрытия.

В часы пик график не меняется. И хотя рейсов в течение суток в итоге становится меньше, сотрудникам метрополитена от этого не легче. Ведь лето - период отпусков. А в отдельных случаях работы даже прибавляется. Например, на короткой Каховской линии (Каховская-Варшавская-Каширская) много времени занимает, как выражаются в метро, оборот (разворот) состава в тоннеле-тупике для поездки в обратном направлении. Работая в обычном графике, один машинист доводил состав до конечной станции, а там в кабину на другом конце поезда садился второй. После чего первый вел состав к обороту. Там второй переключал управление на себя и возвращал поезд на перрон. Летом оставляют только одного машиниста, которому приходится бегать вдоль поезда. Что, конечно, тоже удлиняет срок ожидания пассажиров.

Зато в поездах, следующих по Калининской линии (Новогиреево-Третьяковская), значительно прибавится свободных мест. Пассажиропоток падает, но именно сейчас здесь увеличивают число вагонов. В каждом составе их теперь не 7, а 8. Схему движения восьмивагонных поездов отрабатывали с января: передвигали место остановки головного вагона, перенастраивали автоматику.

Это третья ветка метро, где ходят 8-вагонные поезда. Впервые в 2006 году восьмые вагоны прицепили к составам на Серпуховско-Тимирязевской ветке, в прошлом году - на Люблинской.

Самой комфортабельной линией обещают сделать Кольцевую. Скоро закончится обкатка поезда "Русич" нового образца. У старого "Русича" 4 двери с каждой стороны, у нового - 6. Следовательно, посадка и высадка будут происходить быстрее.