В субботу в Останкине мэру Москвы Юрию Лужкову показали почти готовую многоэтажную автоматизированную парковку - кстати, далеко не первую в столице, как это прозвучало на презентации. Первая она для компании "Транспортная миссия", которая работает над этим проектом с 2005 года, но до сих пор не знает, когда парковка начнет реально работать

фото: Владимир Суворов

В субботу в Останкине мэру Москвы Юрию Лужкову показали почти готовую многоэтажную автоматизированную парковку - кстати, далеко не первую в столице, как это прозвучало на презентации. Первая она для компании "Транспортная миссия", которая работает над этим проектом с 2005 года, но до сих пор не знает, когда парковка начнет реально работать.

"Транспортная миссия" изучает гаражный вопрос в столице с 2002 года. Лучшим для московских условий она признала решение немецкой фирмы "Нуссбаум". Здания-конструкторы высотой в 6-14 этажей с основанием 10х10 метров вмещают от 34 до 54 машин. Первый образец в семь этажей построили на улице Академика Королева, 13 для сотрудников службы новостей "Первого канала".

- Когда они смогут ставить здесь машины, я не знаю, потому что сначала объект нужно сдать в эксплуатацию, - рассказал "Известиям" гендиректор "Транспортной миссии" Яков Качко. - А это не просто, нормативной базы под такие парковки в России нет. Приходится согласовывать объект с десятками организаций по нормативам, разработанным для других сооружений. Только согласования обошлись нам в 8 миллионов рублей, что сравнимо со стоимостью строительно-монтажных работ. В Германии на "бумаги" уходит 1750 евро и 23 дня. А в Москве мы работаем над своим объектом аж с 2005 года.

С учетом российской специфики себестоимость места в такой парковке варьируется от 280 000 до 560 000 рублей. Причем минимальную цену "Транспортная миссия" обещает лишь в случае переноса производства немецкой технологии в Воронеж. Эта конструкция парковки подходит жилым домам с глухими стенами и предприятиям, имеющим 100 квадратов свободного места с одной полосой для подъезда-выезда.

Цену за пользование парковкой для клиентов назначает купивший ее у производителей владелец с учетом своих соображений об окупаемости и норме прибыли.

Конкурент немцев - московская компания "МАС-М" - с 2002 года изготовила на Тушинском машиностроительном заводе 9 парковок, работающих по такому же принципу, одна из которых установлена при бизнес-центре "Галс-Тауэр" на 1-й Тверской-Ямской, 5. Эта же фирма производит модель "карусель". Несколько лет назад она так понравилась мэру, что подобные парковки обещали установить чуть ли не в каждом дворе. Но дальше первых образцов дело не пошло.

- В народ такие парковки идут с трудом, - говорит заслуженный изобретатель России Юрий Матвейкин из "МАС-М". - Цена самого дешевого места в них около 500 000 рублей. Но проблема не столько в этом, сколько в нехватке земли в Москве. Недавно в мэрии поменялся ответственный за гаражную программу: если он будет выделять землю под такие парковки, то спрос на них вырастет, мы запустим серийное производство, и себестоимость снизится.

Пошла в массы, но забуксовала в мэрии инициатива еще одной компании - "АПС". Она известна своей экспериментальной парковкой во дворе управы Таганского района. На месте трех машин там паркуют пять с помощью лифта, который ставит легковушки одну над другой ("Известия" от 15.05.09).

- От прошлого руководства мы получили добро на разработку проектов под такую парковку в десятках дворов ВАО и ЮАО, - рассказал "Известиям" Сергей Аболин, вице-президент "АПС". - Но новый руководитель городской гаражной программы считает предыдущие решения ошибкой, землю под них не дает и нашу полугодовую работу перечеркивает. Нормативная база под такие парковки в Москве и так слабая, а когда не действуют даже принятые постановления правительства Москвы, работать становится еще сложнее.

Новый руководитель - это Виталий Крючков, начальник управления гаражного строительства. 21 апреля на заседании правительства Москвы он представит свою программу решения парковочного вопроса. Пользуясь служебным положением, задаем ему вопрос: можно ли снизить себестоимость гаражного места и сократить дефицит парковок в городе путем радикального сокращения согласований, на которые уходят годы?