Судя по соцопросам, 90% водителей обрадовались, когда с 10 сентября придорожные парковки в Москве стали бесплатными. Впрочем, через две недели после революционного решения мэра впору проводить новый опрос - стало ли нам от этого легче? "Умные" водилы сегодня ставят машины где попало в 3-4 ряда, занимая и тротуар, и половину проезжей части. Значит ли это, что город расписался в своем бессилии навести порядок на дорогах? Или платные парковки скоро вернутся и на наших глазах происходит обычный передел рынка?

Мест для стоянки теперь больше, чем для проезда (фото: Сергей Каптилкин)

Судя по соцопросам, 90% водителей обрадовались, когда с 10 сентября придорожные парковки в Москве стали бесплатными. Впрочем, через две недели после революционного решения мэра впору проводить новый опрос - стало ли нам от этого легче? "Умные" водилы сегодня ставят машины где попало в 3-4 ряда, занимая и тротуар, и половину проезжей части. Значит ли это, что город расписался в своем бессилии навести порядок на дорогах? Или платные парковки скоро вернутся и на наших глазах происходит обычный передел рынка?

Сергей - парковщик будущего. Его парковка у "Красных Ворот" - огороженная столбиками, шлагбаумом и будкой-паркоматом - одна из тех 15, которые решено оставить платными.

Окончательный их список обещают утвердить к ноябрю.

- Мы сменили прежних парковщиков, денег пока не берем, заезжай, кто хочет, - рассказывает он. - За энную сумму я присмотрю за машиной, но только если сами захотите".

"Или пусть работают нормально, или разгоним всех к чертовой матери" - так молва передает приказ Юрия Лужкова своему новому заму по городскому хозяйству Петру Бирюкову, отданный в конце прошлого года, с чего и начались революционные перемены в парковочном бизнесе. Для начала Бирюков - бывший префект ЮАО - назначил новым директором ГУП "Городская служба платных парковок" (ГСПП) Игоря Хохалева, своего бывшего подчиненного. Хозяйство тому досталось непростое - бывший директор-коммерсант, отдавший своей фирме самые хлебные места, к тому времени попал в поле зрения УБЭПа. Совершенно обнаглели преступные группировки лжепарковщиков вроде дагестанской ("курирующей" Курский вокзал) или орехово-зуевской (облюбовавшей "Детский мир"): требовали денег от водителей в местах, где разрешено ставить машину бесплатно, брали больше официальных расценок, угрожали, били машины. Придумали и ноу-хау: приезжали на легальную стоянку, давали парковщику под дых и клали в багажник. На его место ставили своего. Или просто приезжали вечером и отбирали выручку.

В 2006 году мэрия подготовила ответный удар. Провела конкурс по внедрению на парковках безналичной оплаты. "Если с вас трясут наличные, это разбойники: можете ставить машину бесплатно", - объяснили водителям. Конкурс выиграла компания "Мосавтолегтранс" (МАЛТ), управлявшая до этого таксопарками. Вложив к марту 2008 года в новую систему около $1 млн, она раздала каждому парковщику по портативной кассе, а по киоскам распространила пластиковые карты "Город". Покупаешь карту - даешь ее парковщику - тот прокатывает через кассу и выдает чек. Но не прошло и полгода, как выяснилось, что и по безналичной схеме деньги пропадают в неизвестном направлении. После чего придорожные парковки были объявлены бесплатными.

Недавно Юрий Лужков подписал постановление о создании "системы единого городского парковочного пространства". Новую программу обещают разработать к середине 2010 года. А пока - паркуйся как хочешь! "Известия" попросили прокомментировать сложившуюся ситуацию оппонентов: чиновника, который был нанят, чтобы навести порядок с парковками, и коммерсанта, который в результате этого потерял свой бизнес.

Александр Полетаев, президент Ассоциации платных парковок: "Нас просто выкинули из бизнеса"

вопрос: Ваш бизнес процветал?

ответ: Считайте сами. Возьмем месяц работы парковки на 20 машин внутри Садового кольца. Плата 40 руб. за час взимается с 8.00 до 18.00, кроме выходных. Итого 176 600 руб. в месяц, если ни одно место ни минуты не пустует. Расходы: 30% городу (55 800 руб.) плюс 10% компании "Мосавтолегтранс", которая внедрила систему безналичной парковки (17 600), плюс ему же 3000 за аренду кассы-паркомата. Из оставшихся 99 600 надо заплатить налог 6% (9400) и зарплату парковщику (25 000). Остается 65 200 руб. Если у тебя 10-15 парковок, то бизнес имеет смысл. Но нас из него выкинули.

в: Объяснили, за что выкинули?

о: Договор между нами и городом расторгнут по статье форс-мажор, куда записали "наводнение, землетрясение, войну, изменение в действующем законодательстве и нормативных актах".

в: Зачем же вы такой договор подписывали? Изменить нормативные акты проще простого...

о: Говорили: не хотите - найдем других. Кроме того, обещали преференции в бизнесе, как участвующим в городских программах компаниям.

в: Водители называли уличные парковки "мошенническими"...

о: Большинство жалоб было на разбойников, которые просто вымогали деньги на дороге. Мы к ним отношения не имеем, их милиция должна отлавливать. Когда в Москве ввели систему парковочных карт "Город", у нечестного парковщика почти не осталось шансов класть наличные в карман. Он же и у меня ворует.

в: Чиновники говорят, что 91% москвичей довольны отменой платы.

о: Люди всегда довольны популизмом. Почему тогда метро не сделать бесплатным? Но, как мне кажется, город хочет просто убрать с рынка действующие компании и поставить другие. Давайте посмотрим, не вернут ли плату за парковки через два месяца и кто будет ее собирать.

Игорь Хохалев, гендиректор ГУП "Городская служба платных парковок": "Люди оказались умнее паркоматов"

вопрос: В чем главная задача платных парковок?

ответ: Дешевые парковки должны перехватывать транспорт на въезде в центр. А в центре они должны быть очень дорогими. Как в Европе, где уже давно считается роскошью оставить машину в центре на целый день. Приехал на час-два, сделал дела и освободил место.

в: Существовавшие парковки эту задачу не выполняли?

о: Именно. Тариф 40 рублей за час стоянки в центре не отпугивал водителей.

в: Но отменив плату, вы эту проблему тоже не решили?

о: Мы просто ушли от мошенничества, неизбежного спутника дефицита. В данном случае дефицита места в Москве. Надеюсь, проблема будет решена к 2010 году, когда заработает Единая система парковочного пространства.

в: Почему не сработала безналичная парковочная карта "Город"?

о: Мы не учли человеческий фактор. Парковщики с 10-летним опытом умнее паркоматов. Например, они продавали водителю карту за 120 руб., но в руки не давали. Прокатывали через паркомат и говорили, что все в порядке: официальные расценки 40 р. в час, 3 часа можно стоять. Но прокатывали всего на 5 руб. Приезжает следующий, платит за карту 120 руб., они прокатывают первую карту еще на 5 руб. Водителям разбираться недосуг, главное - свободное место нашлось. Не удалось побороть и лжепарковщиков.

в: Но разве не должны парковки, как земельные участки, приносить деньги в бюджет?

о: С этим городу и предстоит определиться. За границей они до 30% казны формируют. В России же до сих пор нет закона о парковках, собирать деньги приходилось с помощью посредников, городу от этого сотрудничества доставались крохи. Плюс недовольство людей. На самом деле ни моя служба, ни фирмы-посредники не нужны. Нужны лишь грамотно оборудованные паркоматами стоянки и парковочная инспекция, чтобы штрафовать неплательщиков.