Во дворе Таганской управы в порядке эксперимента заработала первая в столице двухэтажная автоматическая парковка-лифт на пять машин. Изобретение японское, делают корейцы, импортируют и устанавливают наши. Машино-место в этом "лифте" стоит 250 000 рублей, дороже приличного седана. Так что пока стоянкой бесплатно пользуются сотрудники управы, наглядно демонстрируя потенциальным покупателям как ее преимущества, так и недостатки

Как работает "лифт". В данной ситуации черная машина (на фото слева) поднимается наверх. Затем две нижние платформы смещаются влево. И красная машина опускается вниз на свободное место (фото: Глеб Щелкунов, "Известия")

Во дворе Таганской управы в порядке эксперимента заработала первая в столице двухэтажная автоматическая парковка-лифт на пять машин. Изобретение японское, делают корейцы, импортируют и устанавливают наши. Машино-место в этом "лифте" стоит 250 000 рублей, дороже приличного седана. Так что пока стоянкой бесплатно пользуются сотрудники управы, наглядно демонстрируя потенциальным покупателям как ее преимущества, так и недостатки.

- Раньше на этом пятачке стояли три машины, - рассказал "Известиям" специалист управы Вадим Швагин. - Мест не хватало, несмотря на шлагбаум. А теперь без проблем паркуюсь - над тремя местами появилось еще два. Пока автоматика работает исправно, зимой посмотрим, как она поведет себя в морозы.

А вот сослуживец Швагина - сосед по паркингу - к автоматике уже имеет претензии. На глазах корреспондента "Известий" он ждал, пока "лифт" спустит легковушку вниз. Когда до земли оставалось сантиметров десять, водитель нетерпеливо шагнул к машине. Тут сработали фотоэлементы безопасности, и "Хендэ" зависла.

Пульт управления стоянкой. Все владельцы машино-мест имеют ключ от него. Три зеленые кнопки соответствуют месту машины на верхнем этаже. Чтобы спустить авто вниз, сначала надо нажать одну из зеленых кнопок, а потом красную кнопку 'out' (фото: Глеб Щелкунов, 'Известия')

Оказывается, подходить к машине можно лишь после полной остановки автоматики. В противном случае она не опустит автомобиль, а повезет ее обратно наверх. Тогда обычные для этого паркинга 30-60 секунд ожидания верхней машины растягиваются минуты на три. И такие ситуации тут не редкость. Прошмыгнул бомж между машинами первого этажа за припрятанными на газоне бутылками - автоматика запищала, машина зависла...

- В июне поставим над стоянкой стены и крышу, - обнадеживает Сергей Аболин, вице-президент компании-импортера. - Автоматика должна быть укрыта от осадков, а машинам нужна сохранность.

- Обшивка сделает место дороже?

- Да, примерно на тысячу долларов.

На вопрос, будут ли москвичи покупать машино-места в таких "лифтах" по 12 тысяч у.е., господин Аболин отвечает не задумываясь.

- Я думаю, такие парковки могут появиться в каждом дворе. Места в капитальных гаражах стоят уже по 50-100 тысяч долларов, а согласовать их постройку - мучительное и долгое дело. Такую конструкцию, как эта, установить гораздо быстрее и дешевле.

- И все же неужели отечественные Кулибины не могут придумать что-либо подобное, но по цене подоступнее?

- Изобрести велосипед, конечно, можно, но вряд ли он будет дешевле. Сейчас мы готовим лицензию на производство у нас металлического каркаса, за счет этого немного сэкономим на транспортировке и пошлинах.

Не ясны пока и юридические тонкости новинки. Пока еще не решено, как оформлять покупку: вскладчину на пятерых или на каждого хозяина по отдельности? У кого брать разрешение на установку - хотя вроде бы новые московские постановления отдают это на откуп главам управ. А главное - собственником чего станет заплативший 250 000 рублей за место на платформе человек? "Известия" будут следить за экспериментом.