Что это за мода такая - расписывать автомобили портретами, пейзажами и всевозможными чудищами? Кто сидит за рулем в таком авто? И что за художники готовы выполнить самое причудливое пожелание клиента? С этими вопросами накануне фестиваля в гости к одному из самых первых российских специалистов по аэрографии Ильнуру Мансурову отправился обозреватель "Недели" Никита Киселев.

Роковые яйца

вопрос: Почему вас не будет в жюри этого фестиваля?

ответ: Это сложный вопрос. Наверное, его лучше задать организаторам. Но мне достаточно того, что там будут мои работы и один из учеников.

в: Как вы начали рисовать?

о: Сначала я рисовал аэрографом на бумаге. Довольно долго. Потом начал работать в фирме "Автолак" - тогда это была единственная контора, которая умела качественно красить иномарки. Первую работу на машине сделал в 1997 году - "Акулы" на Jaguar XJS V12. Получилось очень красиво: недавно видел ее на "Автоэкзотике" - даже сфотографировал. Потом много рисунков погибло на гонках на выживание. Это неблагодарная была работа - все машины покрывались грязью моментально, а потом их еще и били, ломали. Заказов на рекламу было много. Сейчас многие делают наклейки на грузовики, а тогда я вручную делал аэрографию. Разница колоссальная - на наклейках пиксели видны, а на рисунке можно все детали разглядеть, есть глубина, объем.

в: Расскажите о самых-самых своих работах. Например, самая сложная какая была?

о: Наверное, "Крокодильи яйца" на Mercedes-Benz SL500. Автомобиль можно воспринимать как иллюстрацию к повести Булгакова "Роковые яйца", это фантастическая, ироничная повесть. Машину пришлось делать вчетвером. Довольно тяжелая работа, потому что много мелких деталей, но результатом я остался доволен. Красивый автомобиль получился.

в: А самая объемная работа?

о: Як-42. К сожалению, фотографий не сохранилось, но работа была очень большая - вокруг самолета построили леса, и я по ним бегал с аэрографом.

в: А необычная?

о: Однажды мне в качестве эскиза принесли полиэтиленовый пакет. Там такой красивый лев нарисован был - мы его потом на капот перенесли.

От кошек до биомеханики

в: Сколько времени занимает весь процесс?

о: В зависимости от объема работ автомобиль проводит в мастерской одну-две недели. Капот, шлем или корпус запаски можно сделать за 3-5 дней. Но сначала разработка эскизов - это 1-2 недели. Вот, например, Lexus Марины Хлебниковой. Мы сфотографировали машину со всех сторон, а потом на компьютере сделали эскиз. Марине он понравился, и мы приступили к работе. С машины снимаются детали, которые мешают, - ручки дверей (их красят отдельно), молдинги, фары, уплотнители. Неокрашиваемые детали кузова укрываются бумагой, скотчем и специальными маскировочными пленками. Потом на подготовленную поверхность наносится фоновый цвет, желательно близкий к цвету машины. Затем аэрографом по очереди наносятся все цвета будущей машины. Завершающая стадия - это слой лака, который защищает рисунок. Сборка, полировка и машина готова.

Lexus ES Марины Хлебниковой будет участвовать в конкурсе "Аэрограф-2007"

Соблюдать технологию очень важно, иначе получится плохо. Я недавно видел такой экземпляр. На борту автомобиля птицу нарисовали, но дверь не разбирали. В результате через несколько месяцев рисунок потрескался и начал отваливаться вдоль молдинга. Обидно. Вот из-за таких халтурщиков все будут думать, что аэрография - это так, забава на пару месяцев. А ведь если все правильно сделать, то она только лучше кузов защищает.

в: Вы уже 10 лет занимаетесь аэрографией. За это время наверняка пристрастия менялись. Можно проследить аэрографическую моду на рисунки?

о: Мода? Сложно сказать. Кошки на капотах были всегда и, наверно, так и останутся. Сейчас можно говорить не о моде на аэрографию, а скорее о разнообразии. В отличие от Европы, где почти все машины куплены в кредит, или Америки, где признают только флеймы (рисунки пламени), у нас в России развивается сразу несколько направлений. Рисуют биомеханику, абстракцию, природный мир, футуризм, реализм. Например, мои работы для Олега Газманова и Марины Хлебниковой - это биомеханика, а Peugeot 307 CC "Мэрилин" - реализм. Мне кажется, сейчас модно делать работы в новых, еще не примелькавшихся стилях.

Олег Газманов остался доволен Rav4 в стиле "биомеханика".

Что почем?

в: Сколько стоит аэрография?

о: Каждая работа оценивается по-своему. Ведь стоимость зависит не от краски или "нормо-часа", а от сложности рисунка. Аэрограф очень тонкий инструмент, он оставляет след в полмиллиметра, как шариковая ручка. Поэтому сложные работы с большим количеством мелких деталей отнимают больше времени, отсюда и цена. Рисунок на крышке запаски обойдется в 20 тысяч рублей. Капот в 40. Лучше всего машина смотрится, когда рисунком покрыты весь борт или машина целиком. Но такая аэрография потянет уже на 300 тысяч.

в: У вас на сайте объявлен набор на курсы аэрографии, и даже есть диск с уроками в переводе Гоблина. Не жалко мастерством делиться?

о: Это как бы следующая ступень в развитии. У нас студенты художественных вузов учатся, иногда из сервисов людей отправляют. Мы уже выпустили 35 групп по пять-шесть человек.

в: Любой может научиться?

о: Для этого художником надо быть. Опять же технологию знать. Но заниматься аэрографией в гараже вряд ли возможно. Для себя, конечно, можно - компрессор, аэрограф и краски в принципе недорого стоят, но как бизнес - нет. В гараж люди с хорошими машинами не пойдут.

в: А сами вы на чем ездите?

о: У меня две машины и мотоцикл. Passat, Buick Le Sabre 1961 года и мотоцикл Yamaha R6. На машинах аэрографии нет. После мотоцикла они мне не кажутся такими уж заводными - так, средства передвижения. Buick просто покрашен в красивый цвет - серый с сиреневым отливом трехслойный перламутр. Он мне достался от водителя Громыко. А недавно этот автомобиль снялся в фильме "Даже не думай". Но моя любовь - мотоцикл. Он рыжий и целиком покрыт забавным рисунком. Недавно по центру Москвы на нем проехался с камерой - видео потом родственникам отправлю, экскурсия получится.

Для читателей, которые заинтересуются работами Ильнура Мансурова, подсказываем его сайт - www.ilnur.ru

* * *

В субботу на Ходынском поле ждут автолюбителей-модников. Здесь состоится конкурс живописи на автомобилях - "Аэрограф-2007". Уже готовы около 500 расписных автосредств. В числе участников фестиваля заявлены: Denis Simachev, Евгений Чичваркин, Марина Хлебникова, Наталья Королева, Павел Астахов, Сергей Овчинников. Помимо автомобилей-"мольбертов" на фестивале будут представлены 30 студий, занимающихся аэрографией. Посетители выставки смогут не только полюбоваться шедеврами автоживописи, но и посмотреть фаер-шоу, выступление каскадеров, мотопарад и концерт звезд эстрады.Напомним, что фестиваль должен был состояться 23 июня. Но так как 20 июня в столице прошли выпускные вечера, то указом правительства Москвы мероприятие было перенесено на 21 июля. Начало в 12 часов. Цена билета - 250 рублей.

* * *

1. Уникальный автомобиль лучше защищен от угона.

2. Дополнительный слой краски и лака надежнее защищает кузов от коррозии.

3. Яркий автомобиль лучше заметен в потоке.

4. Некоторые страховые компании делают скидку на страхование от угона, если автомобиль покрыт аэрографией.

* * *

1. При повреждении придется заново красить деталь в изначальный цвет, а затем заново наносить аэрографию.

2. Если рисунок более чем на 50% покрывает автомобиль и отличается по цвету, изменения придется регистрировать в ГИБДД.

3. У некоторых страховых компаний есть отдельный тариф для страховки рисунка.

4. Из-за некачественной аэрографии можно лишиться гарантии на лакокрасочное покрытие нового автомобиля.

* * *

Как аэрография пришла в Россию

В 1879 г. эксцентричный американец Эбнер Пилер скрутил иглу швейной машинки, отвертку и старые паяльные трубки в некое подобие аэрографа. А три года спустя компания Charles & Liberty Walkup выкупила за $700 (огромные по тем временам деньги) права на изобретение, инвестировав еще $150 в два новых опытных образца.

Впервые в начале позапрошлого века была разрисована не машина, а небезызвестная ножная швейная машинка "Зингер", на которой появились знаменитые золотые лепестки. И только потом появились первые мотоциклы и автомобили.

Активно использовала аэрограф и студия Walt Disney - для фонов в своих мультиках.

В романе Курта Воннегута "Синяя Борода" рассказывается о Джексоне Поллаке, лидере американских художников-авангардистов. В 1936 г. он путешествовал с другом на автомобиле. Тот, как и положено, сломался. Автомобиль оттащили в мастерскую, и Джексон увидел, как красят кузов краскораспылителем. Он решил попробовать так писать картины: купил у маляра пистолет, компрессор, отвез все это в свою мастерскую и начал творить... Теперь таких картин довольно много в нью-йоркском музее "Метрополитен".

В 1960-х, во времена "детей-цветов", любой уважающий себя последователь считал своим долгом "освятить" автомобиль как минимум трилистником, а чаще натюрмортиком из цветов, трав, голубей, зверюшек.

Европа плотно примкнула к аэрографии в 80-е годы. Поначалу было очень популярно разрисовывать Volkswagen Kaefer.

В России с конца 80-х началось все с наклеек. Потом появились умельцы, которые по трафаретам напыляли драконов, орлов.

И лишь в 1994 г. в Москве появился первый, как принято считать, мастер художественной автомобильной росписи - Ильнур Мансуров.

Три самые необычные аэрографии сезона:

Infiniti FX35 Беладжио

Hummer 2 "Штирлиц"

Suzuki Swift "Путин"