В следующем году Московский метрополитен планирует полностью отказаться от билетов с магнитной полосой. Им на смену придут бесконтактные смарт-карты "Ультралайт", которые сейчас применяются в экспериментальном режиме (на проездных номиналом 10, 20 и 60 поездок). Пассажиры эту идею не поддерживают, продолжая критиковать подземное ноу-хау.

Переход на новые карты продиктован чисто экономическими соображениями (фото Владимир Суворов, "Известия")

В следующем году Московский метрополитен планирует полностью отказаться от билетов с магнитной полосой. Им на смену придут бесконтактные смарт-карты "Ультралайт", которые сейчас применяются в экспериментальном режиме (на проездных номиналом 10, 20 и 60 поездок). Пассажиры эту идею не поддерживают, продолжая критиковать подземное ноу-хау.

За месяц эксперимента к работе новых проездных накопилась масса нареканий. Смарт-карту "Ультралайт" можно случайно сломать и "размагнитить" - она чувствительна к излучениям компьютера, КПК или мобильного телефона. Но главное, на билете не указывается число оставшихся поездок (раньше они печатались на обороте бумажных проездных). Держать в уме такую информацию трудно. В итоге, тысячи пассажиров узнают о необходимости покупки нового билета, уже преодолев давку возле турникетов. Им приходится разворачиваться и возвращаться к кассам, создавая сумятицу и мешая проходу других пассажиров.

- Раньше было лучше, - считает москвичка Светлана Парамонова. - Мятый или рванный бумажный билетик можно было разгладить и использовать. А вот треснувшую карточку приходится выбрасывать. Кроме того, очень часто новые билеты не срабатывают. Подносишь его к считывающему устройству, а оно пищит и не дает пройти. Понять, в чем дело, трудно. Сами "метрошники" предлагают идти к дежурным. Но от тех помощи не дождешься. Поворчав, они отправляют пассажира к информационному терминалу, дескать, "у него узнайте причину, а нам работать не мешайте". А он тем временем висит у касс, добраться до которых в час пик практически нереально.

В метро об этой проблеме знают. Но перевешивать или увеличивать количество информационных терминалов в ближайшее время не собираются. Говорят, что пока не видят в этом смысла, мол, если пассажиру не нравится смарт-карта, он может покупать привычный бумажный проездной.

- Мы понимаем, что пассажирам было бы удобней, если бы возле турникетов висел еще один информационный терминал, - объясняет "Известиям" представитель Московского метрополитена Евгения Морозова. - Но у нас есть идея получше. Сейчас наши специалисты продумывают возможность размещения информационного блока на каждом турникете. Пассажиры смогут на месте получить всю необходимую информацию. Когда появятся новые модули - сказать сложно. Скорее всего - в начале следующего года.

Отказываться от введения смарт-карт руководство метрополитена также не намерено. Переход на новые карты продиктован чисто экономическими соображениями. В отличие от обычных билетов с магнитной полосой карты "Ультралайт" - продукт высоких технологий. Их нельзя подделать, а значит, с их введением из метро уйдут "нелегальные продавцы", которые ежемесячно приносят метрополитену многотысячные убытки.