Кое-какие технические сооружения вопреки своему искусственному происхождению загадочны не менее джунглей. Стоунхендж, египетские пирамиды, подземелья фортов Кенигсберга. Все они, правда, пришельцы из прошлого. Есть и действующие системы, которые еще при жизни имеют полное право претендовать на статус грандиозного и подлинно интересного явления

Кое-какие технические сооружения вопреки своему искусственному происхождению загадочны не менее джунглей. Стоунхендж, египетские пирамиды, подземелья фортов Кенигсберга. Все они, правда, пришельцы из прошлого. Есть и действующие системы, которые еще при жизни имеют полное право претендовать на статус грандиозного и подлинно интересного явления. Среди таковых не только Интернет, но и метрополитен - штука настолько обыденная, что даже в кино присутствует исключительно в качестве ничем не привлекающего внимания фона. Но куда там средневековым замкам до подземки мегаполиса! Начнем вопреки обыкновению не с Рунета. Сайт nycsubway.org сделан методично, по-железнодорожному обстоятельно. Подчеркнуто функционален. Подвижной состав? Пожалуйста - с сотнями картинок вагонов всех поколений. Сигналы управления? Получите описание и заодно посмотрите, как выглядит семафор. Карта? Само собой. На карту нью-йоркского метро (nycsubway.org/maps/route) имеет смысл взглянуть прежде всего остального, чтобы составить представление о сути дела. Становится понятной давняя (70-е годы) история о том, как студенческие команды соревновались в решении задачи объезда всех станций подземки за кратчайшее время. Ближе всех к победе были ребята из Массачусетского технологического института - математически их решение выигрывало. Однако практическое подтверждение теоретического результата встретило непредвиденные сложности: на исходе вторых суток отважные исследователи задремали на станции пересадки и прозевали нужный поезд. Для тех, кто не читает по-английски, а знать о нью-йоркском метро желает, можно рекомендовать ссылку about.newyork.ru/subway. Изложение подробностью не отличается, зато это взгляд глазами соотечественников. О сайте "Московское метро" (www.metro.ru) длинно писать не хочется. Чего не отнять у Артемия Лебедева (проект выполнен им), так это умения делать сайты внятными. Все, кроме смысла заявления "Это первый в мире сайт о метро, сделанный на черном фоне", становится ясным при взгляде на стартовую страницу. Еще один проект - metro.molot.ru. Не конкурирует с предыдущим. Информирует о технических системах и посвящен вопросу: "А как это устроено?" Как и предыдущий, официального отношения к МПС не имеет. Вообще, Московский метрополитен хорошо устроился: очень неплохие сайты о нем просто так создают энтузиасты. Что к лучшему, возможно. Пример официального метросайта (www.nsk.su/~metro) удивительно неудачен. Вывеска "сайт находится в стадии разработки" владельцев ресурса не оправдывает ни в малейшей мере - даже времянку нельзя строить так небрежно. Примерно то же и с питерским метро, точнее, с его присутствием в Сети. Первая из найденных Google работающая ссылка - простенький сайт энтузиаста metrozzz.narod.ru/piter.htm. Это, надо думать, второй после лебедевского чернофонный сайт о метро. Схема линий, причем превосходная, - на kommet.spb.ru/station. Спасибо за нее агентству, торгующему в метро рекламными площадями. annenkov@izvestia.ru